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哈利戴维森挣扎着千禧一代寻求轻松的交通,而不是华而不实的摩托车

随着年轻一代的成熟,传奇的哈雷戴维森品牌正迅速失去对市场份额的控制。 哈雷戴维森的平均客户处于50年代初期。

据新数据显示,摩托车制造商一直在努力吸引千禧一代和Z世代消费者的老一辈,他们出于各种原因购买自行车,即“便于运输”。 年轻消费者购买摩托车的原因更多的是与生活方式相关的摩托车。

哈雷戴维森的所有者家庭收入也往往超过90,000美元,这对于大部分年轻人来说已经超出范围,他们正在努力购买他们的第一套住房或偿还大学债务。

瑞银分析师罗宾法利对这一趋势的任何变化都不太乐观。

“尽管如此,年轻车手之间的代际转变将摩托车作为业余爱好与运输方式相比,重量级行业的前景可能会继续更多地依赖于人口老龄化,”法利 。

这家总部位于威斯康星州的公司仍然希望通过改变战略和重新设想自行车来增加千禧一代和Z世代的销售额。

根据法利的说法,“年轻的潜在买家表示购买摩托车的第二个最常见的原因是它与他们的自我形象一致”。

这不一定是前几代人对自行车所追求的坚韧的骑车形象,而是更具环保意识的可持续形象。 不久,哈雷戴维森将推出一款名为“ ”的电动摩托车。它缺乏嘈杂的发动机和所有的铬合金,但在性能方面可与其重量级兄弟相媲美。

不幸的是,对于大多数年轻人来说,自行车可能仍然超出范围,预计价格为30,000美元。 就上下文而言,美国学生贷款借款人的平均大学债务超过32,000美元。

千禧一代最终回到游戏中,支付高薪工作,帮助偿还学生的债务,他们明白需要节省首付款(以及他们的退休金)。 他们还优先考虑物质产品的经验。

当然,他们可能每天花四块钱买星巴克,或者攒钱去一个昂贵的目的地旅行。 但是,一辆豪华的自行车并不是他们愿望清单的首选。 除非这些优先事项发生变化,否则哈雷戴维森的营销团队可能正在转动它。

Brendan Pringle( )是来自加利福尼亚的作家。 他是国家新闻中心的毕业生,曾在里根牧场担任Young America基金会的开发官。