新闻是有分量的

美国环保署的Wheeler承诺为新的汽车污染规则制定“50状态解决方案”,寻求与加利福尼亚的和平

环境保护局代理行政官安德鲁·惠勒周三证实,特朗普政府本周将发布削弱奥巴马时代燃油效率标准的提议。 惠勒在取代斯科特·普鲁特之后首次在国会作证时表示,他希望能够提出一项“50州解决方案”来解决汽车污染问题,而不会剥夺加利福尼亚州制定自己标准的权力。

“我的目​​标是提出一个50个州的解决方案,不需要抢先加利福尼亚,”惠勒告诉参议院环境和公共工程委员会。

美国环保署与国家公路交通安全管理局预计将于周四提出,到2020年将燃油效率和温室气体排放目标提高到2020年的水平,而不是每年提高它们。

一些报告表明,特朗普政府还计划撤销允许加利福尼亚制定自己的,更严格的燃料排放标准的例外情况,其他十多个国家都遵循这一标准。

惠勒强调,该提案就是这样,并表示他并不排除维持更严格的奥巴马政府标准,因为环保署正在进行公众评论。

到2025年,奥巴马政府的汽车和轻型卡车的燃油效率和温室气体规定已经设定了每加仑54英里的标准,高于目前的平均值38.3英里/加仑。

“本周提出的提案是一项提案,”惠勒说。 “[这是]一系列的建议,从扁平化的方法[冻结],到奥巴马的数字,以及介于两者之间的一些步骤。 我们欢迎来自任何受影响群体的意见和建议。“

惠勒表示,新提案将强调公路安全,并发誓政府的首选方法每年可以减少1000人死亡事故。 他还表示,该提案将为消费者节省5000亿美元。

特朗普政府将声称更高的燃料标准将使新车难以负担,迫使司机使用较旧的,安全性较低的车辆。

它将诉诸于过去40年经常使用的一个论点,即燃油效率较低的汽车可以减少交通事故,因为它们更重。 “公路安全有重要目标,所以我们必须确保这些目标得到满足,”惠勒说。

美国环保署局长承认,削弱标准的建议将导致更多的石油使用,但他声称对二氧化碳排放的影响将“微不足道”。 泄漏的计划草案表示,它将增加每天50万桶的燃料使用量。

奥巴马政府认为,其更严格的规定将减少约120亿桶的石油消耗,并在受法规影响的汽车寿命期内减少约60亿吨的二氧化碳排放量。

参议院民主党人敦促惠勒与加利福尼亚州和其他州达成协议,以避免可能给汽车业,消费者和环境带来不确定性的法律斗争。 汽车制造商担心面临一系列法规,阻止他们在每个州销售相同的汽车,并表示他们支持燃油效率标准逐年提高,尽管比奥巴马的要弱。

委员会最高级别的民主党特拉华州参议员汤姆卡佩尔说:“不幸的是,政府提出的建议不能超越我认为可以实现的利益和利益相关者要求的双赢结果。” “这届政府再一次忽视了常识,决定倾听最极端的声音,推动一项没有人感兴趣的计划。”