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能源日报:随着油价上涨,航空公司的关键时刻

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TRUMP对威胁的液化天然气出口主导的愿景:特朗普政府正以廉价天然气作为其能源优势议程的关键组成部分来淹没世界的野心的 。 而一些伤害是自己造成的。

批准缓慢:大多数情况下,美国海岸设施短缺,无法输出液化天然气,或液化天然气 - 液体形式,必须转换为气体,以便在海上的巨型油轮中运输。

美国目前有两个主要的液化天然气出口设施投入运营,另有四个将于2019年底投入运营。另外四个已获得监管部门的批准,其开发商正在就是否根据是否建设其计划设施做出最终投资决策。他们可以获得他们希望提供的天然气合同。

但是,还有十多家其他设施正在等待联邦能源监管委员会(FERC)批准许可证,该委员会因人力短缺和其他问题而难以满足。 事实上,自FERC批准新的液化天然气出口终端已有三年了。

“可能会错过这一刻”: “我们现在需要做的事情是近期,与行业和国会合作,更快地推动项目,或者我们将错过这个美国能源时刻,”共和党人FERC专员Neil Chatterjee ,告诉乔希。 “这对该国来说是一个巨大的机遇,不仅在经济上,而且在地缘政治上。 我担心的是,如果我们不加快步伐,我们可能会错过这一刻。“

贸易战中断:专家说,从长期来看,特朗普总统与中国的贸易战可能会阻碍世界上增长最快的液化天然气市场与美国开发商签订长期合同。

就目前而言,美国液化天然气不属于500多种美国产品,中国针对特朗普政府对500亿美元中国商品的关税征收报复性关税。 它可能永远不会发生,因为中国需要廉价的天然气来摆脱对煤炭的大量使用,从而损害该国的空气质量。

但由于液化天然气的买家需要长期合同,在20年的范围内,中国可能不愿意承诺贸易紧张的不确定性。

“我并不是说中国会对美国液化天然气征收关税,”为研究咨询公司Wood MacKenzie研究美国液化天然气的亚历克斯·芒森说。 “这不符合中国的利益。 这将使他们的生活更加艰难。 这意味着它可以让中国公司三思而后行签订长期合同,因为政治风险可能使这些合约的供应脱节。“

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欢迎阅读能源日报 ,由华盛顿考官能源和环境作家约翰西西里亚诺(@JohnDSiciliano)和乔什西格尔(@SiegelScribe)编辑。 发送电子邮件至[email protected]获取提示,建议,日历项目等。 如果朋友发送给您并且您想要注册, 如果注册无效,请向我们发送电子邮件,我们会将您添加到我们的列表中。

TRUMP向欧盟投入更多植物进口液化天然气,但这是否可能?:特朗普总统周一表示,他正在与欧盟合作,建造多达11家工厂,从美国进口液化天然气。

宣布达成协议: “我们已经在与欧盟谈论建造9到11个港口的任何地方,他们将支付这些费用,以便我们可以将液化天然气运往欧洲各地,”特朗普说道。白宫与意大利总理举行新闻发布会。

特朗普上周表示,他已与欧盟委员会主席让 - 克洛德·容克达成协议,将导致欧洲从美国购买更多的液化天然气,以实现能源供应的多元化。

充足的能力:但专家怀疑欧洲将偏离其目前的计划,即建立少量新港口,以增加其已经很大的容量。

据King&Spalding的顾问公司2017年调查显示,欧洲有28个再气化终端用于接收液化天然气。 西班牙正在建设两个新的液化天然气终端。

“2017年,西班牙液化天然气终端在欧洲的再气化能力最高(6个运营终端,总装机容量为619亿立方米/年,另外一个终端处于冬眠状态,容量为70亿立方米/年),其次是英国(3个运营终端,总装机容量为42.7亿立方米/年)和法国(4个运营终端,总装机容量为34.65亿立方米/年),“根据今年发布的报告。

牛津能源研究所高级研究员蒂埃里兄弟告诉 ,目前欧洲的进口工厂仅占其产能的四分之一左右。

市场问题:此外,专家表示,在决定购买天然气的地方时,欧洲公司仍会对市场力量作出反应。 而管道供应的俄罗斯天然气仍然是目前最便宜的选择。

“我们已经准备好投资基础设施,新的终端,这可能会欢迎从美国和其他地方进口液化天然气,但主要来自美国,如果条件合适且价格具有竞争力,”容克在上周的评论中表示。战略与国际研究中心。

TRUMP管理部门宣布新的网络安全中心:国土安全部长Kirstjen Nielsen 在该部门内设立一个新办公室,其任务是遏制外国对手在美国关键基础设施上的网络攻击,包括银行,能源和其他行业,国土安全部官员已向华盛顿审查员证实。

国家风险管理中心将在曼哈顿下城举行的政府网络安全峰会上向顶级私营公司的首席执行官和包括副总统迈克彭斯在内的几位内阁官员推出。

它的作用:对白宫对选举安全的担忧程度持怀疑态度之后,此举意味着特朗普政府正在严肃对待基础设施的外部网络威胁,并且正在努力保护非政府实体。

该办公室将监督所有跨部门风险管理活动,并作为受到攻击并需要提醒政府的公司的第一联系人。

NRMC的第一个业务点是确定“保护什么是真正的关键”,为两个部门开发保护方法,然后针对如何处理威胁创建具体方法。

俄罗斯威胁:该中心的成立是在DHS上周表示俄罗斯黑客去年进入美国电网之后。

参加下周的EPA内部支出法案参议院将在周二通过环境保护局和内部2019财年预算更近一步。

参议院的时间表对“小巴”综合支出法案有一个初步的投票时间表,其中包括美国环保署和内政部的支出法案。

小巴或半身像:它被称为“小巴”,因为它是综合法案的较小版本。 共和党领导层的战略是通过较小的一揽子计划,以确保在秋季竞选季节之前轻松获得2019年财政预算。

在政府投诉中: 国会为EPA预算的费用远远超过特朗普的要求。

众议院版本:该法案的众议院版本在本月早些时候获得批准,该法案面临政府对其高支出的投诉,尽管它确实包括阻止所有资金用于实施奥巴马时代美国沃特世规则的骑手。

洪水保险也有所增加:参议院预计将投票通过连续4年的联邦洪水保险延期,因为暴风雨导致该国各地发生严重洪灾。 投票将于下午12:15开始

法院听取了美国环保署的炼油厂的第一个案例:美国环保署决定让48家炼油厂在国家的生物燃料授权方面摆脱困境,这是第一次在法庭上进行审理。

生物柴油行业开始向华盛顿联邦上诉法院提交反对该机构的论据,该法院于周五开始提交申请。

该组织周一表示,国家生物柴油委员会向DC巡回上诉法院通报了1月份针对EPA制定2018年可再生燃料标准的方法的诉讼。 法庭简报程序是案件口头辩论之前的一步。

需要研究的三个方面:行业组织的开场简报认为,EPA未能解释它在计算国家燃料供应中应该混合多少生物柴油时所给予的所有小型炼油厂豁免。 该行业希望EPA通过提高整体年度百分比标准来弥补缺失的生物燃料加仑数。

违反法律: “美国环保署非法未能解释其所授予的所有小型炼油厂豁免,违反其颁布百分比标准的义务,即'确保'满足所有总量。 对于小炼油厂的豁免而言,下落不明的情况会减少总量,而EPA的方法会产生一种新的,事实上的豁免权,这与国会的设计背道而驰,“根据该简报。

任意行动:投诉清单中的第二个是EPA“任意行动”,因为它将2018年的生物燃料量标准设定为低于其“合理可行”的标准。这意味着它对炼油厂必须混合多少的预测远远低于预计将生产。 第三,该诉讼辩称,该机构根据“不允许的考虑因素”确定了明年的生物柴油量。

乙醇行业和农场集团对DC电路法院待审的豁免提起了更大规模的诉讼。

美国国务院表示,国家部门周一表示,长期争议的Keystone XL管道的修订路径对环境 。

相反,内布拉斯加州监管机构批准的新航线最多会对国务院审查的八项环境措施中的三项产生“温和”影响,包括对湿地和植被的临时伤害。

这份长达300页的预计会对其他三个类别产生轻微影响,对一个类别的影响可以忽略不计。 国务院将在最终确定之前为环境审查开放30天的公众意见征询期。

漫长的道路:该评论的出版物是对Keystone XL石油管道长达十年的最新发展。

内布拉斯加州监管机构于11月批准了Keystone XL的州内许可证,这是该项目面临的最后一个主要监管障碍,但他们拒绝了开发商TransCanada的首选路线,批准了将管道向东移动的替代方案。

价值80亿美元的Keystone XL管道将从加拿大的阿尔伯塔油砂运往内布拉斯加州斯蒂尔市,然后再运往墨西哥湾沿岸的炼油厂。 但是环保倡导者一直在担心泄漏和气候变化,这一点受到了挑战。

在奥巴马政府拒绝之后,特朗普政府在3月份颁发了跨境许可证,但该管道仍需要得到该州五个内布拉斯加州公共服务委员会的批准。

决策时刻: TransCanada尚未正式决定是否承诺投资该项目,因为它在经过多年的延迟后辩论该公司是否仍然具有经济可行性。

能源部长里克佩里周一在美国商会发表讲话,他预测Keystone XL最终将会建成。

“它必须是,”佩里说,并指出二叠纪盆地,美国最多产的石油和天然气地区的管道容量短缺。

航空公司面临完美风暴, 美国航空公司正面临关键时刻,因为与政府政策建议相结合,这些政策建议可能会在多年的挣扎之后破坏行业的盈利能力。

不断上涨的燃料成本迫使高管们考虑提高票价以弥补这一举动,此举可能引发消费者反弹,即使国会辩论对托运行李等服务的额外费用的限制。

一家航空公司的故事:总部位于亚特兰大的达美航空公司正致力于减轻国际航空运输协会所说的喷气燃料价格上涨51%的影响,该价格在7月初达到每桶95.50美元。

“我们已经看到早期成功解决燃料成本增加并抵消了六月季度影响的三分之二,”达美航空首席执行官埃德巴斯蒂安在本月的一份声明中表示。 “凭借强劲的收入势头,改善的成本轨迹”以及从秋季时间表中削减利润较低的座位容量,“我们已将Delta定位为在年底前恢复利润率,”他说。

政府权衡行动:虽然该行业自1978年以来基本上没有价格控制,但随着旅行者反叛,燃油价格上涨可能导致政府审查的风险增加。 这将加剧近年来对行业中越来越受欢迎的基于收费的价格模型的限制所带来的挑战。

像西南航空公司这样的低成本航空公司的崛起迫使像Delta和American这样的大型航空公司开始提供更便宜的座位,并为升级或托运行李收取额外费用。 一些立法者正试图在联邦航空管理局的资助措施中加入一项限制收费的规定,而业内人士表示,他们必须为各种各样的乘客提供负担得起的飞机。

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PUERTO RICO电力供应商与债券持有人达成交易,更加接近私有化波多黎各国营破产电力公司的投资者达成协议,重组能源供应商的债务,使其更接近私有化。

这笔交易将减少波多黎各电力局(PREPA)欠下的90亿美元债务负担。

交易条款:它提供了一个债券持有人集团,包括富兰克林咨询公司,蓝山资本管理有限责任公司和Knighthead资本管理有限责任公司,有机会退出它在PREPA中亏损的30亿美元的联合投资。 “华尔街日报”称,部分解决方案将是打破PREPA垄断结构的一步,并鼓励新投资者接管其发电和配电业务。

“改革Prepa的债务和义务对于完成我们对以消费者为中心的能源部门的愿景至关重要,该部门具有促进经济发展的经济可行率,”波多黎各州州长Ricardo Rossello在一份声明中说。

99个问题:批评人士说,PREPA多年来一直受到管理不善,政治干预和腐败的困扰,这阻碍了其在9月份飓风玛丽亚摧毁波多黎各电网后对恢复供电的反应。

CLEATPATH SUPER PAC支持两个共和党人的重建:保守清洁能源集团Clear Path Foundation的超级PAC周二宣布支持两位众议院共和党人的再次当选。

ClearPath行动基金正在支持Reps。纽约的Tom Reed和明尼苏达州的Erik Paulsen将很快开始运营数字广告,作为支持他们重新选举的六位数工作的一部分。

清洁能源领导者:两者都是众议院筹款委员会的成员。 ClearPath表示,里德和保尔森一直致力于支持清洁能源税收抵免,并为能源部的能源创新研究计划ARPA-E维持资金。

“帮助美国引领全球清洁能源竞赛的一种方法是确保我们的税法激励我们最清洁,最可靠的基本电力形式,”ClearPath行动基金创始人杰伊·法森说。 “代表里德和保尔森一直是,并将继续是这个领域的领导者。

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日历

星期二| 7月31日

众议院八月休会期间众议院休会。

整天,纽约。 国土安全部与金融服务,能源部门,信息技术和电信部门的首席执行官 。

上午11点,1111,19街NW。 了“气候变化和自然灾害将如何改变经济和政策”。

上午11:30,1779 Massachusetts Avenue NW。 了“中东的俄罗斯”,并就“能源开局和卡塔尔危机:俄罗斯,沙特阿拉伯和阿拉伯联合酋长国”进行了小组讨论。

下午2点,网络研讨会。 关于最近提出的濒危物种法实施方式变更 。

纽约时间下午4:30。 副总统国土安全部举行全国网络安全峰会,与来自能源和其他首席执行官的首席执行官一起,在西区第十五街1030号。

大西洋理事会就“阻止俄罗斯:拟议的制裁立法及其对能源的影响”进行 。

atlanticcouncil.org

下午5:30,80 M Street SE。 了“绿色经济实惠的多家庭建设”。

星期三| 8月1日

上午9点,1201宪法大道西北。 环境保护局 2008年臭氧国家环境空气质量标准的 。

上午9:45,53罗素。 参议院商业,科学和运输委员会S.2242的 ,“2017年海岸实施法”; S.2773,“Driftnet现代化和兼捕减少法案”; “濒临灭绝的鲑鱼捕食预防法案”; 参议院办公楼

上午10点,406 Dirksen。 参议院环境与公共工程委员会待定业务的完整委员会 。

上午10:30,406 Dirksen。 参议院环境与公共工程委员会了“审查EPA议程:保护环境,让美国经济增长”的 。

下午2:30,西南第三大街425号。 与即将上任的可再生燃料协会总裁兼首席执行官Geoff Cooper以及现任总裁兼首席执行官Bob Dinneen进行的 。

晚上7点,康涅狄格大道西北5015号。 与环境保护基金会中西部清洁能源主任理查德•芒森(Richard Munson)共同撰写了关于“特斯拉:现代发明家” 。

星期四| 8月2日

下午4点,网络研讨会。 美国国家科学院海洋研究委员会关于“促进珊瑚礁持久性的环境干预” 。

星期二| 8月7日

上午9点, ,讨论2018年9月巴西弗洛里亚诺波利斯国际捕鲸委员会第67次会议暂定的美国立场。

星期三| 8月8日

下午3点,TBA。 总务管理局通过绿色建筑咨询委员会建筑和电网整合任务组的电话会议,讨论联邦建筑与电网的整合,以增强抵御能力。